翻車機(jī)磨耗板指一種用來(lái)翻卸鐵路敞車散料的大型機(jī)械設(shè)備。可將有軌車輛翻轉(zhuǎn)或傾斜使之卸料的裝卸機(jī)械，適用于運(yùn)輸量大的港口和冶金、 煤炭、 熱電等工業(yè)部門。翻車機(jī)磨耗板操作流程是物資運(yùn)輸作業(yè)中較為復(fù)雜的，也是需要高風(fēng)險(xiǎn)控制的環(huán)節(jié)之一。 目前一套翻車機(jī)磨耗板操作系統(tǒng)基本包括定位小車、輪夾、翻斗車、小車、推料機(jī)和料斗上料系統(tǒng)等，系統(tǒng)中的獨(dú)立設(shè)備根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)的要求都有自己的獨(dú)立設(shè)備。那么翻車機(jī)磨耗板操作過程中有哪些安全隱患？

一、翻車機(jī)磨耗板運(yùn)作危險(xiǎn)和有害因素

1、翻車機(jī)磨耗板頻繁進(jìn)出，容易造成人員碰撞和受傷。

2、汽車翻覆時(shí)，容易發(fā)生機(jī)械碰撞和受傷。

3、礦槽爐排磨損或缺失，容易發(fā)生跌落或墜落傷。

4、在處理堵料、粘料故障時(shí)，風(fēng)管可能會(huì)脫落傷人或材料飛濺傷眼睛。

二、翻車機(jī)磨耗板自動(dòng)化作業(yè)的安全隱患

自動(dòng)操作過程是在預(yù)定的安全模式下設(shè)計(jì)的控制操作。 如果設(shè)備出現(xiàn)錯(cuò)誤信號(hào)，也會(huì)出現(xiàn)安全問題。

另外，翻車機(jī)磨耗板在定位車的尋鉤過程中，火車蒙皮的鉤子之間的距離比定位車牽引臂的鉤頭寬8cm左右，這在一定程度上也造成了很大的不確定性。 和風(fēng)險(xiǎn)。 例如定位車的制動(dòng)系統(tǒng)存在制動(dòng)故障、閉環(huán)反饋控制的動(dòng)態(tài)響應(yīng)延遲、車體形狀異常等，都會(huì)導(dǎo)致定位車找不到鉤子， 有時(shí)會(huì)導(dǎo)致定位車牽引臂掉入鉤齒輪。

三、檢修和故障排除風(fēng)險(xiǎn)

翻車機(jī)磨耗板的維修方式采用：計(jì)劃維修和日常故障處理。 這兩種模式現(xiàn)在都有相應(yīng)的安全控制措施。

施工前分析、切換過程監(jiān)督、施工后驗(yàn)收等控制措施進(jìn)行計(jì)劃維修。翻車機(jī)磨耗板控制的每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)應(yīng)著眾多的技術(shù)人員、安全監(jiān)督員和維修人員，可以在具體的施工過程中實(shí)現(xiàn)。相互監(jiān)督、相互提醒，可以發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，做到防患于未然，及時(shí)消除。

然而，作為一種特殊的維修方式，翻車機(jī)磨耗板的日常故障檢修存在著許多潛在的風(fēng)險(xiǎn)。故障處理是指翻車機(jī)磨耗板設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，現(xiàn)有設(shè)備的維修人員或技術(shù)人員根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行獨(dú)立判斷和分析，然后根據(jù)個(gè)人分析逐步消除和判斷各種可能的因素。在此期間，有必要將相應(yīng)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)處理結(jié)合起來(lái)。

在故障排除過程中，翻車機(jī)磨耗板維修工程師或維修人員基本上負(fù)責(zé)故障的初步分析判斷、動(dòng)手操作等，相應(yīng)的人員監(jiān)督和安全提醒較少，維修過程中經(jīng)驗(yàn)不足的人員會(huì)出現(xiàn)故障。故障排除過程。對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)考慮不足，問題分析不足，導(dǎo)致安全事故。此外，處理不同故障或同一故障的方式和方法也大不相同。

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